Хочу скрестить 90B3 quattro и V6

[saved]

Всем привет.
Значит, ситуация такая.
Свой машин я перевернул. Кузов в говно весь повело. По запчастям уже разлетелся. Двиг, коробку продал. Больше ничего не осталось, кроме дверей, стёкол кроме лобового, ходовки/подвески, заднего бампера, обшивки и крышки багажника, фактически.

Одна добрая душа (Shaytan) мне уже фактически отдала кузов 90 B3 Quattro 20V.
И посоветовала эта добрая душа взять движку ABC (V6 2.6) +я нашёл где мне даже отдадут ево вместе с МКПП quattro.

Вот я щас на драйв выкинул эту тему, а мне там сказали что на кузов B3 повешать двс V6 ABC нереально.

ЧЯДНТ?) (что я делаю не так?))
Мне показали что крепления опор в B4 под V6 находятся в лонжеронах, да и в общем всё это очень спорно влезет в B3.
Мне теперь вот хочется узнать, стоит ли овчинка выделки - ибо достаётся мне кузов quattro по очень вкусной цене - фактически, целая машина, только без сидений, движка и коробки (с ходовкой, подвеской, редуктором, проводкой), и я считаю, во сколько мне ещё свой бюджет надо расширить чтобы впендюрить ABC в B3.

Или мне всё-таки искать NM/7A+quattro мкпп ? (зело хотелось V6 шобы всех удивлять, да и самому радоватцо...)

[CMM]

...Мне показали что крепления опор в B4 под V6 находятся в лонжеронах...

А сварка-болгарка разве не поможет?

[saved]

...Мне показали что крепления опор в B4 под V6 находятся в лонжеронах...

А сварка-болгарка разве не поможет?

хер знает, мне там головами покачали укоризненно, мол, ты савсэм рэхнулса малщык. как ты сабыраэшса вэшат на ланжыроны то, для чэво ани нэ прэдназначэны...

то есть лонжероны b3 могут не выдержать, якобы. То, что вылито на заводе, сваркой не заменишь ведь. Эффект будет не тот.

искать лонжероны от B4 V6 в мои планы, естественно, не входило.
Поэтому прошу помощи у тех, кто знает как чё устроено.

[Vetal_36]

на 90 лонжероны можно чего угодно повесить, 7А весит же на них и ничего, только на V6 подушки по другому крепятся к лонжеронам, но сварка и болгарка решает. 2,8 в москве за 10 тык продают знакомые если что. да и вообще лучше 7А ставь.

[Митяй]

Ставь рядник. Ковыряться удобнее будет.

[Shaytan]

На В4 лонжероны 1-в1 такие-же как на В3. Тютелька в тютельку. На В4 подрамник мощнее немного, болты подрамника по-серьезнее. Остальное в принципе то-же самое. У Ве6 немного по-другому сделаны приваренные (не отлитые, а тупо приваренные швом, на заводе) опоры подушек пихла. Там сварка и болгарка решают резко и четко.

А ковыряться что в 7А что в АВС монопенисуально неудобно. В RU вот там удобно...)

Если все-таки Ве6 - то нужен телевизор и балка передняя от Ве6.... Ну и радиаторы-шланги там тоже свои.

Ве6 (авс) менее капризен, я считаю, чем двигатели с ДМРВ. Соответственно, проще в настройке.

Единственно - и этот просчет немцы исправили на В4 - на тяжелые двигатели нужна распорка между стаканами.

[Shaytan]

З.Ы. Распорка обязательно красится в желтый цвет.

[Shaytan]

А еще если меня очень-очень попросить и проавансировать, то задарю шланг ГУР от Ве6))) Думал, себе про запас...)))

[Prorock]

saved, ну а что не видел как на драйве в В3 впихнули V8?

[saved]

не, не видел (
меня один товарищ просто напугал, что там всё ужасно, и я аж как-то запнулся, ну знаете как бывает - влюбился в девушку, ходил неделю на радостях, а потом узнал о ней что-то такое ужасное, например, что она пишет "извЕни", или "ошипка", ну или запятые не умеет ставить...)


то есть, как ты говоришь? там всё решится покупкой на экзисте пары китайских кузовных деталей от b4 V6 и ввариванием гаек крепления опор в лонжероны?

опа, мне пришла беда в голову.

А по факту, можно приварить вообще крепления опор прямо к лонжеронам наглухо ?

[saved]

А еще если меня очень-очень попросить и проавансировать, то задарю шланг ГУР от Ве6))) Думал, себе про запас...)))

$ сколько? я з/п получил вчера и скинул аванс на двигатель, осталось денег - могу аванс какой-нибудь выслать... ну там, тыщ 10 щас будет вполне посильно...

[Саша на кваке]

На В4 лонжероны 1-в1 такие-же как на В3. Тютелька в тютельку. На В4 подрамник мощнее немного, болты подрамника по-серьезнее. Остальное в принципе то-же самое. У Ве6 немного по-другому сделаны приваренные (не отлитые, а тупо приваренные швом, на заводе) опоры подушек пихла. Там сварка и болгарка решают резко и четко.

А ковыряться что в 7А что в АВС монопенисуально неудобно. В RU вот там удобно...)

Если все-таки Ве6 - то нужен телевизор и балка передняя от Ве6.... Ну и радиаторы-шланги там тоже свои.

Ве6 (авс) менее капризен, я считаю, чем двигатели с ДМРВ. Соответственно, проще в настройке.

Единственно - и этот просчет немцы исправили на В4 - на тяжелые двигатели нужна распорка между стаканами.

Лёня про лонжероны знает всё
и про старые и про новые-)

[SLAVAK]

Вкрячить можно что угодно и куда угодно, можно всю машину на коленке собрать, но если ты не представляешь на 200% весь тех.процес, всю физику процессов и полный план необходимых работ, не можешь собственными руками разобрать и собрать всю машину от двиг. до последнего провода, не можешь работать спец. инструментом (хотяб сваркой, болгаркой, паяльником), то большие проекты по созданию мутантов машиностроения вам будут не доступны...
П.С. Необходимые навыки можно в некоторой степени компенсировать огромной массой денежных единиц. Но даже найдя необходимых мастеров, которые создадут проект, его необходимо постоянно обслуживать, т.к. приживается все на новом месте очень тяжело и вылазят косяки.
Вывод: не имея мастеровых спец. навыков (знаний) - надо иметь большой поток в денежных единицах.

Я создал сам своего мутанта, по этому знаю что это такое - а Вы готовы?

[saved]

Вкрячить можно что угодно и куда угодно, но если ты не представляешь на 200% весь тех.процес,

П.С. Необходимые навыки можно в некоторой степени компенсировать огромной массой денежных единиц.

Я создал сам своего мутанта, по этому знаю что это такое - а Вы готовы?

ну что угодно и куда угодно - это понятно.
Я поэтому и беру стандартный ауди-движок ABC, в стандартный кузов B3 90, со стандартной коробкой quattro.

Я не беру 2JZ-GTE. Не делаю заднеприводный корч.

Не собираюсь делать монстр-шоу. Просто хорошую машину.)

Процесс представляю на 99%. Свою предыдущую машину с винта, включая электрику, собирал.
Но опыта не настолько много, чтобы сразу знать наперёд некоторые детали. Если бы было достаточно опыта, друзья, я бы просто потом на форум выложил результат готовый, и попросил бы оценить)

А так - прошу помощи у форума, поделиться опытом, какие сложности)

Вот Леонид зашёл сразу всё расставил по полочкам - придётся покупать телек от B4 V6, благо можно кузовщину взять китайскую или корейскую, уже сталкивался с кузовщиной bodyparts и klokkerholm - норм запчасти, главное подготовить хорошо чтобы не дзарджавело.

И самый главный вопрос, который мне задали на драйве - а как ты крепить будешь кронштейны подушек?
Вот я и спрашиваю, у кого есть опыт, как лучше сделать - вварить в лонжероны гайки для болтов кронштейнов, или взять и целиком приварить кронштейны по месту?

Ибо во всём остальном двиг ABC несложно сдружить с местечковой электрикой, CAN-шина не понадобится, АКПП подключать не надо...

В общем, довольно бюджетный проект, не?

[audideev]

Собирать машину или восстанавливать с нуля очень тяжело по себе знаю . Но когда сделаешь и ей на дороге не будет равных изюминка . Что касается темы : на мой взгляд ставить надо рядный двигатель чем вээ образный .Пример 7А самое то в твоем случаи а вэшку ставить не надо мое мнение гемора очень много и дороботок с большим карманом . Пример для тебя , найди на драйве Яна и посмотри как он в 200ку поставил вээ8 и что он делал при этом , это же не так просто как кажется . На 200м форуме висит мотор 7а за 45к со всем навесным вот к нему и при смотрись .