Ауди клуб города Воронежа

какие колечки нужны при замере компрессии? на дизеле можно померить и через свечи накала заодно их состояние посмотреть так что нах форсунки трогать только перед замером подачу топлива отрубить

не те температуры на улице чтоб на датчики грешить

С начало нужно сделать диагностику. В насос лезть нельзя, потом не соберешь, нужен стенд. Я мучался со своим целый год. Моя проблема решилась чисткой стартера, т.к. вечно текущие клапанные крышки залили стартер маслом. И на горячую он не развивал нужных оборотов. Куча мастеров говорила, что двигатель труп и все такое, хотя компрессия 26-28. У нас в городе нет дизилистов! Только разбираться самому. А мы на форуме поможем чем сможем!

KARPOV28, так он сказал что там сопливит!

Леха209 писал(а):

Dragonik писал(а):По словам бывшего продавца это вот этот датчик:
Датчик температуры охлаждающей жидкости четырехштекерный зеленый
059 919 501 A

Этот датчик показывает температуру на приборке и может любить мозги блока управления двигателем. Брать оригинальный не обязательно, лучше хороший аналог.

да он и оригинал не шибко дорог!

сейчас завелся нормально, хотя двигатель был где-то 30 градусов.

Dragonik писал(а):сейчас завелся нормально, хотя двигатель был где-то 30 градусов.

Тебе поможет диагностика для начала!

Dragonik писал(а):Понимаю, что скорее всего попал, но вдруг повезет.
С утра двигатель завелся с пол тычка, горячий тоже отлично, но вот в обед(двигатель был чуть теплый) надо было отъехать и чет он не сразу завелась. Свеча накала включилась и тут же погасла. Куда смотреть? Хозяин говорит, что виноват какой-то температурный датчик, типа фишку с него снимаешь и свеча накала полностью отрабатывает и двигатель заводится нормально. Это брехня? Или какой такой датчик надо поменять?

АКЕ очень прихотливый мотор, в отличии от своих 2.5тди соплеменников. Если снимать колпаки со свеч, для лучшего пуска - это говорит о большой усталости двигателя.

Я бы, не ходил вокруг да около, а сделал бы ревизию головок. Работы на пол дня, зато знать будешь что и в каком состоянии.

Масло лить в мотор только с допуском 506.01 и никак иначе, менять не реже 8ткм, вместе с масляным и воздушным фильтром; топливный, как и салонный через одну замену масляного и пр; солярку только качественную лить. ЕГР отключать нахрен, сразу! Вымывать всё, и убирать хирургически; ревизию по головам делать очень внимательно. Если всё грамотно сдлелать, то этот мотор намного живее линейки B**, а если на авось, то светит регулярный дорогой ремонт, со словами, дизель ссука дорогой.

p.s. много чего в памяти про аке, если что, чем смогу, подскажу.

покопайся, может чего пригодится https://www.drive2.ru/r/audi/1097409/

KARPOV28 писал(а):не те температуры на улице чтоб на датчики грешить

Те, холодный и горячий этот дизель легче заводится , чем теплый

Всем привет !

неправда , что у нас в городе нет Дизелистов. Судя по описанию у тебя нет компресии. но в любом случае нужна диагностика. Есть у нас в Городе контора называется доктор Дизель. они занимаются дизелями лет пятнадцать точно. грамотные ребята. Я бы съездил на диагностику, с замером компресии, проверкой свечей, впрыска и т.д. Картина будет гораздо яснее. говорю как дизелист со стажем..

AlexWolf писал(а): контора называется доктор Дизель. они занимаются дизелями лет пятнадцать точно. грамотные ребята. Я бы съездил на диагностику, с замером компресии, проверкой свечей, впрыска и т.д. Картина будет гораздо яснее. говорю как дизелист со стажем..

Они в Москву VP-44 тнвд передают на ремонт, а остальной ремонт и Лёха сделает, на раз!

Сейчас залито масло MOTUL 4100 Turbolight 10w40. Но оно не с допуском 506.1. Точно нужно масло с допуском 506.1? А то его советуют для R5 и V10...

AlexWolf писал(а):Всем привет !

неправда , что у нас в городе нет Дизелистов. Судя по описанию у тебя нет компресии. но в любом случае нужна диагностика. Есть у нас в Городе контора называется доктор Дизель. они занимаются дизелями лет пятнадцать точно. грамотные ребята. Я бы съездил на диагностику, с замером компресии, проверкой свечей, впрыска и т.д. Картина будет гораздо яснее. говорю как дизелист со стажем..

Вот только денег понадобится больше чем новый двигатель стоит.

Внесу свои 3копейки.раз свечи никогда не откручивались значит и не менялись. Меняй. А то зимой буш кричать "дизель милый сделай вспышку. Ты за@б меня парнишку".